信件主题：	地铁加摩拜，踩在ofo这样的学生创业者的鲜血发展了摩拜，名义上是环保，实际上是以剥夺其他人饭碗方式为少数人吸金。
信件内容：	敬启者， 共享名义上是共享但使用者是付了钱的，也就是购买了共享单车单位提供的服务，不能以共享的名义掩盖是租用单车的事实。 共享单车没让所有人得到真正的共享，但是共享了所有人的马路，人行道，绿化带，各种能塞进共享单车的空间。真不知道是大众在共享共享单车，还是共享单车共享了大众的资源。 现在流行企业家进校园，为学生创业做投资，风险投资，ofo只是学生创业，得到别人的投资本来就很难，更何况是大资本，况且ofo的设计初衷是即使盈利也不可能大赚，盈利前可预见要长时间不盈利，为什么要做这样的投资？大资金运行的事物只有大资本做支撑才能在风险来时做到及时有效在风险中生存，一旦大资本抽资，后果可想而知。不可以将责任全部推在学生创业者身上，企业家是受人尊敬的，学生创业者，能受到大企业家关注投资，心里是极度温暖的，有时即使自己看到风险，这时只要大企业家极力保证(只是口头保证)不会有事，学生创业者也会听从。如果起初背后没有大资本支持ofo根本做不到随意停车，人脉ofo就没有，在全国短时间推广并被允许进入各大城市占用各种公共空间，这样的人脉是ofo这样学生创业可以做到的吗？但是这样的企业家等的就是风险，只要风险一来，学生创业者根本不能及时得到任何有效援助。 学生创业者被某些面上心善大企业家面上资助援助爱护，其实是被这样的大企业家当炮灰，让他在前面冲锋陷阵，自己名义上从旁协助，既学了技术，顺便发展一下属于自己的单车，利用自己资金优势，通过表面上的嘘寒问暖，进行实际上的恶性竞争(以更好更多数量的单车投入这样短期大资本运营的方法占领市场，必定引发的是恶性竞争)。制造要大量稳定资金来源才能渡过的风险，让其陷入陷阱。 赶时间，坐地铁人本来就多，摩拜单车与地铁联合容易找，比叫出租车还要方便，加上价格的绝对优势，更会喜欢地铁加摩拜单车的组合，抢走其他运力客源。显而易见停滞数量过多的单车，挤占各种公用活动空间，甚至有单车的地方就是单车的归属地，地铁有稳定大量的资金收入，只要有大量稳定资金收入的就能将单车的归属地进行再利用。 地铁一辆列车运载比地上其他公共交通多好多倍，一个地铁司机代替很多地面上司机，摩拜单车还不需要司机，摩拜地上有自己的共享单车占领各种公用空间，地下又有自己的地铁独有快速运输近而又接入地上单车，地铁进而控制地上公共交通方式甚至是大部分活动的公用空间。地铁的这种做法只雇佣较少人员，却大量吸入资金。但是从中国人口数量来看，我们需要的是大多数人只要有并愿意付出劳力就应有就业机会，地铁的做法剥夺大多数人就业机会。地铁加摩拜，踩在ofo这样的学生创业者的鲜血发展了摩拜，名义上是环保，实际上是以剥夺其他人饭碗方式为少数人吸金。
来信人姓名：	钱九华
联系方式：	13554415087
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